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新能源补贴趋严 倒逼车企提升实力(1)

  新能源汽车补贴审核经由过程率比往年下降,销量呈现下滑,车企“断奶”刻不容缓

  工信部近日宣布《关于2017年度新能源汽车推广利用补助资金清算审核终审环境的公示》(简称“《新能源汽车补贴公示》”)。新京报记者统计发明,新能源汽车补贴的经由过程率约为87.9%,与前一年比拟有所下降;补贴的主力军是商用车企业,占补贴发放总额的近六成。

  从《新能源汽车补贴公示》来看,新能源汽车的补贴审核标准在逐年前进,折射出国家对付新能源汽车行业的监管调控正在慢慢收紧。

  事实上,跟着新能源汽车补贴的慢慢退坡,海内新能源汽车市场已徐徐从政策导向转变为市场导向,车企也进入到新能源汽车的“后补贴期间”,“断奶”刻不容缓。

  补贴经由过程率下降

  《新能源汽车补贴公示》显示,这次新能源汽车企业陈诉新能源汽车推广总数为236881辆,企业申请清算资金为244.14亿元,终极专家组核定新能源汽车推广数为208226辆,减去了28655辆不相符补贴要求的新能源汽车车型后,应清算补助资金为226.19亿元,新京报记者初步谋略发明,这次新能源汽车补贴的经由过程率约为87.9%,与2016年比拟经由过程率有所下降,且新能源乘用车的审核经由过程率相对不高。

  此外,匀称下来每辆新能源汽车的补助资金呈现显着下滑,从2016年的约13.39万元下降为2017年的10.86万元,下降幅度达18.89%。

  而被裁定为车辆不相符补贴的主要原由于两年里手驶里程未达到2万公里;此外,还有未接入国家监管平台、上传的数据不相符政策和国标的要求,主如果电池组能量密度、电机功率等涉及“三电”的核心数据与保举目录不同等等缘故原由。

  2018年调剂后的国家新能源汽车补贴相关规定中,明确要求“营运新能源汽车从注册挂号之日起,2年为期,行驶不够2万公里则不予补助,并在清算时扣回预拨资金。”据悉,奇瑞汽车的3344辆汽车和北汽新能源的1477辆汽车未经由过程审核恰是由于行驶里程不达标。春风小康统共陈诉597辆,因行驶里程不够2万公里,有521辆未经由过程审核。力帆汽车陈诉的976辆新能源汽车则是由于数据与保举目录不同等整个未经由过程审核。

  商用车是补贴主要工具

  商用车企业是本次补贴的主要工具,占补贴发放总额的近六成。得到补贴金额最多的前三名中,有两家都是商用车企业,分手是宇通客车和中通客车,只有比亚迪一家乘用车企业。

  从得到补贴最多的前三名企业的经由过程率上来看,比亚迪陈诉的新能源客车共10415辆,未经由过程审核的有1570辆,经由过程率为84.93%;新能源乘用车的总陈诉数量为23766辆,有1711辆新能源乘用车未经由过程审核,经由过程率为92.8%。比亚迪统共得到的补贴金额为34.61亿元,但比亚迪客车得到的补贴金额远高于比亚迪乘用车。

  宇通客车这次陈诉的总数为20715辆,仅2辆未经由过程审核,经由过程率达99.99%,共得到约45.86亿元的补贴。中通客车共有5538辆新能源客车进行陈诉,未经由过程审核的有30辆,经由过程率约为99.46%,但得到的补贴金额较少,为11.2亿元。此外,厦门金龙、南京金龙、上海申龙等多个商用车企业(客车企业)的经由过程率均为100%。

  总体上来看,国家层面对付新能源汽车的陈诉门槛在前进,行驶里程、三电技巧等方面的要求在慢慢增添,经由过程率下降,这意味着国家在新能源汽车市场的治理上愈加从严,也凸起了当前新能源汽车市场尚存的不健全的问题。“从必然意义上来讲,对付新能源汽车市场的成长并不是一件坏事,市场徐徐回归产品导向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

  (下转B10版)

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